第四百零一章 四轮铁马（2/4）
知，宁卫民能拥有一辆他个人可以随意支配使用的汽车，还是辆挺新的进口车。
??是一件多么令人羡慕和为之咋舌的事儿！
??某种程度上，这就意味着他的身份，已经能跟局长、县长齐平了。
??这话一点也没有夸张成分。
??因为当前的国情，就是1979年国家允许个人拥有私车的宣告声明还不具可行性和合法性。
??国内有限的汽车作为生产资源，都是分配给相当级别的人员使用，称为公车。
??以京城的具体情况而言，只有正处级，才享有配备公车的待遇，连副处都没戏。
??如果想要跳出杂牌车和212吉普车的范畴，坐上正经的轿车，最起码也得混到司局级才可以。
??要想再高一步，坐红旗车，那怎么也得是部级了。
??正因为这样，红旗牌轿车才会有“部长车”的别号。
??没错，上辈子宁卫民当然拥有自己的汽车。
??2020年的时候，为了最大限度躲避限号政策，他光私人名下就有一辆大切诺基和一辆奥迪A8。
??公司名下还有一辆丰田雅阁，一辆别克GL8，两辆金杯大面包。
??而且他平生摸过的豪车也不少。
??或租或借，奔驰、宾利、林肯、悍马、法拉利、凯迪拉克，都曾尝试过。
??可说句心里话，就因为汽车在当代太具有特殊性和稀缺性了。
??他开着这辆小皮卡上路感受到的幸福，远不是上辈子开的那些豪车能比的。
??连他自己都没想过，其中的滋味居然这么妙不可言。
??首先的区别就体现在路况上了。
??1982年京城的道路状况是什么样的？
??不能否认城外道路坑洼崎岖，许多地方都是黄土和石子路。
??可城里不同，二环路通车了，京城市区都是柏油马路。
??而且由于机动车少，马路虽然不宽，但已经足够使用。
??哪怕像北海、故宫、、王府井、什刹海这样人多热闹的地方，也皆能顺利通行。
??没有公交快速道，无论客车还是卡车，一旦和小车并行，往往会主动避让。
??毕竟都明白，坐在小车里的肯定不是一般人啊。
??更绝没有监控、拍照、扣分、测速、查酒驾之类的种种担心。
??对违反交规的稽查，交警只能是抓现行。
??其次是停车也是方便得不能再方便了。
??大地方有专门划出来的停车场，小地方顺边儿停就行。
??不但没人收取停车费，看车的全是义务劳动。
??而且没人抢车位，也免了开车下地库左桡右绕的麻烦。
??相信只要到过京城的司机，对比一下 2020年的京城路况和费用。
??就知道1982年开着汽车在京城里转悠有多爽了。
??另外，宁卫民的这辆皮卡还有个别人没法比的优势，就是车牌子还牛得要命。
??皮尔·卡顿公司当然是黑牌儿车啊，31-00446，交警打大老远一看皮卡的牌子，就知道是涉外车辆。
??（当时我国有30个省市，港澳台不算，琼渝未建立，为避免与64式车牌冲突，所以01一下子改为31，黑牌则是涉外机构专用）
??于是就经常会主动给予一些特殊照顾。
??往往车辆不多的情况下，交警会用控制红绿灯的手板，为宁卫民把红灯扳成绿灯，供其通行。
??那真是意外的惊喜！
??没
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